Flat Spiral est construit à partir de bobines en spirale gauche et droite alternées, qui sont tissées ensemble et reliées par des tiges transversales interconnectées.
La conception à mailles alternées de Flat Spiral aide à réduire les problèmes de suivi causés par le virage de la courroie d'un côté.Les petites ouvertures présentes dans la construction de la bande offrent aux utilisateurs finaux une surface de transport plate adaptée aux produits susceptibles de glisser à travers des conceptions à mailles plus ouvertes.
La bande peut être fournie avec un bord soudé, en échelle ou en crochet et est utilisée dans les configurations de convoyeur à friction.Flat Spiral peut également être fourni avec des bords de chaîne lorsqu'une configuration d'entraînement positif est requise.La spirale plate est le plus souvent fournie en acier inoxydable de qualité 304, cependant, d'autres matériaux sont disponibles sur demande.
Disponibilité Edge
Bord échelonné (LD) – maillage uniquement
Le fil transversal en échelle est la finition de bord standard pour les courroies plates en spirale.Le bord de la bande est lisse et permet une plus grande flexibilité du bord de la bande.Il est souvent utilisé lorsque les soudures ne sont pas souhaitables pour l'application.Il est également plus efficace dans les applications à haute température, car le bord en échelon n'est pas soumis à des contraintes opérationnelles lors de l'utilisation et est donc moins sujet à la rupture.
Bord à crochet (H) – maille uniquement
Moins courant que le type à bord en échelle, le bord à crochet est également souvent utilisé lorsque les soudures ne sont pas souhaitables pour l'application.C'est également une option dans les applications où les installations de soudage ne sont pas disponibles.Le bord de la ceinture est lisse et permet une flexibilité du bord de la ceinture.
Bord soudé (W) – maille uniquement
Cette disposition est moins courante que le bord en échelle ou en crochet car la flexibilité est réduite entre la bobine et le fil transversal au niveau des bords.Lors du soudage de la bobine et des fils transversaux, il n'y a pas d'extrémités de fil coupées.
Maille entraînée par bord de chaîne
En plus des finitions de bord de maille ci-dessus, ces mailles peuvent être entraînées par des chaînes latérales à l'aide de tiges transversales situées à travers les bobines de maille, puis à travers des chaînes situées sur les bords de la maille.Les types de finition des tiges transversales à l'extérieur de la chaîne latérale sont les suivants :
Avec rondelle soudée
Il s'agit du style de finition le plus courant et le plus économique pour une ceinture à bord de chaîne. Il comprend un maillage central traversant le système au moyen de chaînes de bord avec des tiges transversales porteuses à travers les chaînes de maillage et de bord.En fonction du pas du fil transversal du treillis, les tiges transversales peuvent remplacer le fil transversal traversant du treillis de base.Les tiges transversales sont finies sur les bords extérieurs de la chaîne avec une rondelle soudée.
Avec goupille fendue et rondelle
Bien que moins économique, ce type d'assemblage permet au client ou au personnel de service de remplacer les chaînes d'entraînement des bords lorsque le treillis et les tiges sont encore utilisables.L'ensemble comprend un maillage central transporté à travers le système au moyen de chaînes de bord avec des tiges transversales porteuses à travers le maillage et les chaînes de bord.Les tiges transversales sont finies à l'extérieur avec un trou percé pour permettre le montage d'une rondelle et d'une goupille fendue.Il permet également de réparer et de remplacer des sections de courroie sans avoir besoin de meuler les têtes de tige et de les souder ensemble.
NB : Pour une plus grande stabilité en largeur des tiges à chaîner, il est normal, lorsque cela est possible, de fournir les tiges transversales tournées vers le bas pour passer à travers les chaînes de bord.
Divers autres styles de finition des bords de chaîne
Ceux-ci inclus:-
a.Tige transversale soudée à ras de la goupille creuse de la chaîne latérale.Il ne s'agit pas d'une norme privilégiée, mais elle peut être nécessaire lorsque la largeur entre les cadres latéraux du convoyeur et d'autres pièces structurelles crée une limitation où une « rondelle soudée » ou une « rondelle et goupille fendue » ne peuvent pas être utilisées.
b.Tige transversale soudée à travers le trou percé sur les plaques intérieures de la chaîne du convoyeur à rouleaux.
En général, les courroies entraînées par bord de chaîne sont disponibles avec 2 styles de chaîne de bord : -
Chaîne de transmission - a un petit rouleau
La plaque latérale du bord de la chaîne peut être supportée soit sur un cadre latéral d'angle, soit au moyen d'un rail profilé pour passer entre les plaques latérales et s'appuyer sur le rouleau.Alternativement, il peut fonctionner sans support de chaîne, le maillage étant soutenu à proximité du bord de la chaîne.
Chaîne à rouleaux de convoyeur – possède un grand rouleau.
Ce bord de chaîne peut être supporté sur une bande d'usure à bord plat, le rouleau de chaîne tournant librement le long de la longueur du convoyeur.L'action des rouleaux de la chaîne réduit l'usure de la chaîne et réduit également la friction opérationnelle à ce stade.
Méthodes de conduite
Entraînement par friction
La forme d'entraînement la plus courante est le système de rouleaux à entraînement parallèle en acier ordinaire.Ce système dépend du contact frottant entre la courroie et le rouleau pour assurer l'entraînement de la courroie.
Les variantes de ce type d'entraînement incluent le revêtement du rouleau avec des matériaux tels que le caoutchouc, les garnitures de frein à friction (pour haute température), etc. L'utilisation de tels matériaux de revêtement par friction permet de réduire la tension d'entraînement opérationnelle dans la courroie, augmentant ainsi la durée de vie utile de la courroie.
Entraînement par bord de chaîne
Avec cet assemblage de courroie, le pas de fil transversal du treillis de la courroie est fabriqué pour garantir que le bord de la chaîne est le support d'entraînement, le treillis de la courroie étant tiré à travers le circuit par les chaînes.
Disponibilité des matériaux standard (maille uniquement) :
| Matériel | Température maximale de fonctionnement du fil °C |
| Acier au carbone (40/45) | 550 |
| Acier doux galvanisé | 400 |
| Chrome Molybdène (3% Chrome) | 700 |
| Acier inoxydable 304 (1.4301) | 750 |
| Acier inoxydable 321 (1.4541) | 750 |
| Acier inoxydable 316 (1.4401) | 800 |
| Acier inoxydable 316L (1.4404) | 800 |
| Acier inoxydable 314 (1.4841) | 1120 (Éviter l'utilisation à 800-900°C) |
| 37/18 Nickel-Chrome (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Nickel-Chrome (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
